酔っぱらいライダーの独り言

確定申告の季節がやってきました。
私のような年金生活者も確定申告を行う必要がありますので、例年のようにｅ－Ｔａｘを利用して手続きを済ませました。今年は少しだけですが還付を受ける事ができました

今年の確定申告では、初めて ［政党等寄付金特別控除］ なるものを申告しました。
もちろん等ですので政党に寄付した訳ではありません。
小沢一郎の常套手段で政党を解党した場合、本来なら国庫へ返還すべき政党補助金をくすねるような輩がのさばっている政党等に寄付する気は更々ありませんので、ＮＰＯ法人 ［国境なき医師団］ へ僅かばかりの寄付を行ったのでした。


医師団からは以前、「一日１００円で多くの子供を救えます」 との寄付要請がありましたので、微力ながらお手伝いをする事にしたのでした。それにはこんな訳も、
以前にも書いた事ですが、私はＮＨＫの受信料を払っていません。その理由はＮＨＫの報道が著しく偏向しており、日本の国益を大きく損なっていると考えていたからなのです。
そのＮＨＫの息の根を止めるためには兵糧攻めが一番。「ＮＨＫ殺すに刃物は要らぬ、受信料をちょいと止めればいい」 と言う訳ですね。

しかし、「そんな理由は綺麗事だろう。本当は金が惜しいのだろう」 と言われないためにも、受信料を払う代わりに寄付でもしておこうと考えたからなのです。
この寄付が特別控除の対象になったとしても、非難される事はないだろうとも考えます。

ところが先日カミさんから、「毎月クレジットで引かれている３千円は何なのよ？えっ、寄付ですって！寄付でも何でもやるのは勝手だけど、自分のお小遣いからやってよね」 ですと。僅かばかりの小遣いしか渡してないくせに、鬼め


旭川空港で起きました、管制指示ミスによる山岳地帯への接近。
飛行機が山岳地帯に接近した場合、管制席で警報が発せられるような機器改修を行うよう答申が行われたようですが、改修を終えるまでには時間が掛かる事でしょうよ。
それよりもパイロットが Ｌｏｏｋ－Ａｈｅａｄ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｄｉｓｐｌａｙ （記事参照） などのハイテク機能を積極的に活用するよう 教育せんかい！

ロンドンのロイヤル・アルバート・ホールで行われた、オペラ座の怪人２５周年記念公演のＢＤ・ＤＶＤが発売されました。オペラ座の怪人となれば見逃せない私、早速 ３,５１８円を叩いて？買い求めたのでした。このＢＤ、初めて購入したＢＤソフトでもありますが、ＤＶＤのパッケージより高さが若干低いので、ラックの中から見つけだしやすいでしょう。

このミュージカル。ロンドン・ニューヨーク・東京・福岡で計１０回は観たでしょうか。そう言えば、ＪＲ札幌駅でも観たような気も・・・・・
何と言いましても、アンドリュー・ロイド－ウェバーの音楽とマリア・ビョルンソンの舞台美術が素晴らしいのです。
私が初めてミュージカルを観たのは、ニューヨークでのキャッツでしたが、『思ったよりこぢんまりとした舞台だな』 と言うのが最初の印象でした。
今回の２５周年公演が行われたアルバート・ホールは音楽公演用の劇場ですので、ミュージカルを行うには色々と制約があったようですが、最新の映像技術などを駆使して、ミュージカル劇場に劣らない仕上がりになっていましたね。クリスティーヌ役のシエラ・ボーゲスも良かった！

そのアルバート・ホール。ロンドン・ステイの時、ホテルへ向かう途中に前を通ってはいたのですが、中に入った事はありません。この公演は昨年行われたようですが、できれば観たかったですね～残念。


以前に映画版の オペラ座の怪人 が発売されましたが、やはりミュージカルを観るなら劇場版でしょう。
映画版はＣＧによる作り物、劇場版は生身の人間が演じる臨場感が見所です。それに、演じる俳優と観客の一体感があるのも、劇場版ならではですね。

そして今回の劇場版。最後に驚きのサプライズがあったのですが、これだけでも３,５１８円（半端ですが）を出すだけの価値があると思いました。
ロンドン・オリジナル・キャストのサラ・ブライトマンが登場して、世界各国から集まったファントム役と
“Phantom of the Opera” や “Music of the Night” を歌うのです。 Ｓｉｎｇ！ｆｏｒ ｍｅ



暫くのあいだコメントを投稿できない状態が続いていました。短く “Ｔｅｓｔ” と送ってみますと投稿できるのですが、改めて長い文章を投稿しますと、［コメント投稿に失敗しました］ との表示が出て拒否されてしまうのです。原因は不明。

５月２１日の金環日食をコンパクト・デジカメで撮影するための予行演習を行ってみました。

カメラは ＳＯＮＹ サイバー・ショット ＤＳＣ－ＴＸ７ １,０６０万画素、光学４倍ズーム。
それを三脚に載せて、ＮＤ４００減光フィルターを２枚重ねとし、シャッターを押した時にブレないよう、２秒のタイマーを働かせて太陽を撮ってみました。
スポット・フォーカス、スポット測光、４倍ズームでの撮影。


コンパクト・デジカメでもなんとか行けそうですね。

更に今は使っていないリコー Ｒ８ １,０３０万画素、光学７．１倍ズームを引っ張り出して撮ったのが下の写真です。

一長一短があるようなので、本番までに測光方式など色々試してみたいと考えております。



野田総理の施政方針演説を聞きましたが、総理は他人の言葉を引用するのがお好きなようですね。
年頭会見での 「ネバー・ネバー・ネバー・ネバー・ギブアップ」 もチャーチルの言葉の引用だそうですが、
自分の言葉で語らんかい！

議員定数削減の話も遅遅として進んでいませんが、結局話し合いがつかないとの理由で先送りされてしまいそうに気がしてきました。


朝日新聞２２日の社説、『原発住民投票―都民の関心、示すとき』

原発に、イエスかノーか。
東京で住民投票をしよう。
この署名活動が、いまひとつ盛り上がらない。
東京では期間２カ月の３分の２が過ぎても、まだ必要な２１万余の半分に届かない。
この少なさは、どうしたことなのか。

と、朝日はご不満なようで、

関心はあるのに、どこで署名できるのかがわからないという人も多いようだ。

と、署名集めの方法に問題があるかのごとき書き方をしておりまが・・・・・
要するに都民の方が朝日新聞よりもしっかりと現実を認識しているという事でしょうよ。

米国では、新たな原発建設が問題なしとして許可されましたが、こちら日本では間もなく全ての原発が停止して、電力の供給が危機的状況になるのは時間の問題。

米国に朝日新聞がない幸せ。日本に朝日新聞がある不幸。

今年最初の温泉旅行は、
春に予定しております、足慣らしツーリングの下見を兼ねての旅でした。目的地は西伊豆、土肥温泉。

今回たどったルートは、東名高速－小田原厚木道路－箱根旧道－伊豆スカイライン－山伏峠－修善寺－戸田峠－西伊豆スカイライン－土肥温泉だったのですが、伊豆スカイライン・西伊豆スカイラインには道路脇に思いもよらぬ積雪があったりして、無事に通行できるか不安になった箇所も。
この先チェーン着装との表示はありましたが、チェーン規制までは行われていませんでした。


道路脇にはスリップ注意の看板も。ＦＲ車にノーマル・タイヤ、言われなくても慎重になりますよ！


西伊豆スカイラインの途中で一休み。中央、富士山が見えますでしょうか？


宿には早めの到着。
この時期、やはり宿泊客は少ないようですが、カミさん曰く、「若い子が多かったよ」



あああ幾山河こえさりゆかば寂しさの はてなむ国ぞ今日も旅ゆくああ牧水

食事は朝夕共に個室食事処で。
９,８１７円にしては豪華な夕食。舟盛り、アワビの酒蒸し、ズワイ・タラバ盛り合わせ、伊勢海老入り海鮮鍋（伊勢海老の破片？が入ってました）
上の写真の 『若殿の湯』 は、あつめの湯（４４度）・ほどよい湯（４１度）・ぬるめの湯（38度）に分かれていて、のんびりと寛ぐ事が出来ました。しかしね～

『姫の湯』 には興ざめ。
洞窟風呂にも笑ってしまいましたが、灯籠の横に小便小僧、湯船の中央には裸婦像。露天風呂の雰囲気をぶち壊すような、無国籍・寄せ集め的な置物はご勘弁願いたい。温泉旅館では時折見かける風景ですが。
しかし、全体的には満足ゆくもてなしで、ツーリング仲間にも納得してもらえるのではないでしょうか。

次の日は伊豆スカイライン－箱根新道経由で帰ったのですが、箱根新道は恒久的に無料開放されるとの事で、料金所や休息施設なども全て取り払われておりました。休息施設は残しといてもいいのにね。


伊豆スカイラインにて。
この日は寒くて寒くて、幌を下ろす気にはなりませんでした。道路脇の温度計は４℃を示していました。風も強く、富士山の山頂には傘雲が出来ています。

追記 ： ２０日は東京・横浜に初雪が降り、箱根の道路は通行止めやチェーン規制。１日早かったり遅か
あああaったりしていたら、箱根の山中で立ち往生していた事でしょう。運がよかった！
あああa人間やっぱり行いですな。エッヘン
あああa今回も１０・１５モードの公称値 １１．８ｋｍ/Ｌを僅かに超える、リッター当たり１２キロを記録して
あああaいました。


社民党。週刊誌などで絶滅危惧種などと揶揄されていますが、ちょっとほめすぎではありませんか？
誰も、社民党の絶滅を危惧などしておりませんので。
どちらかと言えば、天然痘やエイズのように、撲滅の対象とすべき存在だと思いますよ。
ところで、社民党党首の福島瑞穂は東大を出ていると聞いて驚いております。
その東大。世界的にみて東大の権威低下が著しいのは、入学時期が世界標準と異なる４月にあると言う事で、５年後を目処に９月入学とすべく検討を開始したとの事ですが、凋落の原因は入学時期の問題ですかね？
福島や鳩山程度の人材しか輩出できなかった教育体制にこそ、問題が潜んでいるのではないかと思いましたよ。

土曜日はバイク仲間の新年会でした。
忘年会でなく新年会にしているのは、「後ろは振り返らずに前を向いて歩いていこう・・・」 と言う訳ではなくて、「忘年会は色々あるが、新年会は少ない」 との理由からです。

そして次の日曜日には、近くの公園で町内会恒例の どんど焼き が行われました。


どんど焼きとは、
小正月（こしょうがつ＝1月15日）の行事で、正月の松飾り・しめ縄・書き初めなどを持ち寄り、一箇所に積み上げて燃やす正月行事。そして、その火で焼いた餅を食べると、その年の病を除くとされる。また、書き初めを焼いた時に炎が高く上がると字が上達すると言われている。
だそうな。

あああああああああさあ、炎は高く上がったでしょうか？

あああああああああ老体にむち打って、餅つきにも挑戦しました。


ところで、バイク仲間の新年会ですが、
バイク談義で盛り上がったのは当然の事として、そこは一言居士の集まり？飛行機運用上の話題ともなりますと、喧々諤々（けんけんがくがく）のやり取りとなった事は言うまでもありません。
なかでも、Ｂ７４７シリーズの運用限界高度に話が及んだ時には、さらなる盛り上がりとなってしまったのでした。
その運用限界高度。７４７シリーズでは４５,１００フィートと半端な数字となっているのですが・・・・・

その訳とは？
それは、限界高度を４５,０００フィートとしてしまいますと、その高度で巡航中に気流の影響などを受け、１フィートでも高度が上昇してしまいますと、運用限界からの逸脱を犯した事となり、厄介な問題を引き起こしてしまうからなのです。
そこで、高度が変化して僅かに上昇してしまったとしても、運用限界違反とならないよう、１００フィートの余裕を与えているのだそうです。
もっとも、４５,０００フィートまで上昇するアホは居ませんけどね。

なお、４１,０００フィートを超えて飛行する場合には、どちらか一方のパイロットが常に酸素マスクを装着しておく必要がありますので、ＦＬ４３０/ＦＬ４５０は実用的な巡航高度とはなり得ません。
もちろん、上昇性能やバフェット・マージンから言っても。

では、この運用限界高度はどのようにして決められているのでしょうか？
それは、飛行機の上昇性能などによって決められている訳ではなくて、客室高度を８,０００フィートに保つ事が出来る予圧性能上の最大高度として、運用限界高度が設定されているのです。
耐空種別 『輸送 Ｔ』 では、客室高度を８,０００フィート以下に保つよう規定しています。

運用限界高度４５,１００フィートは、「これを越えて上昇してはいけませんよ」 と言っているだけであって、この高度まで上昇出来るとも出来ないとも言っている訳ではありません。
機体重量が重ければ４万フィートでも苦しいでしょうし、非常に軽ければ４万６千フィートにだって上昇できるでしょう。
自動車に例えますと、「この車の最高速度は時速２００キロです」 と言うのと、「２００キロ以上出してはいけません」 と言うのとでは意味が違ってきますよね。
後者の場合、１５０ｋｍ/ｈが限界かもしれないし、２５０ｋｍ/ｈまでの能力があるのかもしれません。
ところで、ＦＭＳは運用限界高度以上への上昇は拒否するそうですので、この場合はＶＮＡＶではなく、
ＦＬＣＨかＶ/Ｓモードを選択する必要があるでしょう。

それでは、ボーイング機の運用限界高度を示しておきますと、

727 max altitude is 42,000 ft.
737-100, -200 max altitude is 35,000 or 37,000 ft.
737-300, -400, -500 max altitude is 37,000 ft.
737-600, -700, -800, -900 max altitude is 41,000 ft.
747 max altitude is 45,100 ft.
757 max altitude is 42,000 ft.
767 max altitude is 43,100 ft.
777 max altitude is 43,100 ft.
787 max altitude is 43,100 ft.

更に参考資料 Ｐａｇｅ７を示しておきます。
「７３７や７５７には１００フィートの余裕がないじゃないか！」 ですって。私に言われてもね、ボーイングに聞いて下さいな。

トライアンフ・スプリントＳＴの３回目の車検がやってきました。


ところで、いま非常に後悔しています事は、くるま２台とバイクの車検が同じ時期に集中してしまう結果になった事なのです。
この事態を避けるためには、車やバイクを買う時には、車検時期が重ならないような配慮が必要だったのかもしれません。


６年間の走行距離は１６,１６３キロと表示されていますが、走り屋さんには根性なしと言われてしまいそうな走行距離でしょう。

１０月にバッテリーを中国ＹＵＡＳＡ製に交換して以来、一度もバイクに乗っていなかったので、不安を抱きながら３ヶ月ぶりにエンジンをスタートさせてみたのですが、嬉しい事に一発で始動してくれました。
この中国製パッテリー、オークションにおいて５千円で購入したものですが、バイクショップなどで国産の正規品を買いますと２万５千円はする代物ですので、どちらがコスト・パフォーマンスが高いか、ここは思案のしどころでしょう。
正規品を数年にわたって使い続けるか、安いバッテリーを早め早めにに取り替えるかをね。
中国製が不安なら、台湾ＹＵＡＳＡにしておけば安心だよとも言われました。

６年乗ってみて、特に目立った不具合が発生しなかったのは、電装類が日本製で固められていたからでしょう。
ただ、少しだけ不満な点としましては、ブレーキのフィーリングがイマイチで、ポンピングしてやらないとしっかりとしたタッチが得られない点と、初期の食い込みが足りない点でしょうか。
ブレーキ・マスターはブレンボのラジアル・ポンプに交換済みですので、残る問題はキャリパーにあると思われます。
スプリントＳＴに標準装備のニッシン製キャリパーは、博物館送りにした方が良さそうな代物だそうで、これを交換しない限り満足いくフィーリングは得られないとの事でした。
将来、金銭的な余裕が出来ましたならば、キャリパーをブレンボ製か国産の最新式に交換する事も考える必要があるのかもしれません。

今回の車検費用は、
法定費用 ： ２０,２１０円。
整備費用 ： ７２,７６５円でした。


そのフィーリングが悪かったブレーキですが、キャリパーのオーバーホールで見違えるようなタッチが戻ってきたのでした。
また乗らない時には、上の写真のようにブレーキ・レバーを軽く引っ張って、ピストンが戻り過ぎないようにしておきますと、次に乗った時のタッチが良いとの事でした。

こんな賞があるのかどうかも知りませんし、通常は年の始めではなく年末に発表されるのが常なのでしょうが、そんな常識も吹き飛ばすような感動的な言葉が年の初め早々に発せられました。

「私の関心は天下国家」 小沢一郎 民主党党員資格停止中のお言葉なのですが、感動いたしました！天下国家を語れる政治家が彼以外にいるでしょうか？
こんな大政治家を政治資金規正法などと言った、形式犯的なつまらない罪状で葬り去ってしまう事は天下国家の損失です。小沢一郎を有罪にする事など許される訳がありません。
しかし、「秘書が秘書が」 と責任を若造に転嫁して、恥ずかしくないのかね？天下国家さんよ。

昨日以来画像がアップ・ロードできないトラブルが続いていましたが、やっと解決されました。
画像ファイルが読み込みできない現象に関しまして、2012年1月11日に実施いたしましたメンテナンスおよびご利用ブラウザにメンテナンス以前の情報が残っているために発生している可能性がございます。
と言うのが原因だったようです。


ところで、靖国神社にガソリンをまいて放火をし、韓国の日本大使館に火焔瓶を投げ込んだ中国人が韓国当局に逮捕されましたが、人類史上最低の官房長官は、「現時点では韓国政府に身柄の引き渡しを求める考えはない」 と表明したそうですね。
それではこの中国人は、今後どうなるのでしょう？それは恐らく・・・・・
日本は韓国に気兼ねして、韓国は中国に気兼ねして。犯人を日本政府に引き渡す事なく、中国に送還するという事で一件落着となるのではないでしょうか。

北朝鮮から流れ着いた怪しげな三人組。十分な取り調べをしないまま中国経由で北朝鮮へ送り返す事になったとか。
案の定と言うべきでしょうが、金正男が日本に不法入国した時も、当時の田中真紀子外務大臣がパニック状態となり、慌てて送還した前例思い出してしまいました。
この三人組の送還にかかった費用はいかほどなのか？北朝鮮が負担する訳がないので、当然我々の税金が使われるのでしょう。

また、調査捕鯨監視船に乗り込んできたオーストラリア人三人も、オーストラリア政府の要請を受けて引き渡す事にしたとか。
拘束したまま監視船を日本に向かわせると、シーシェパードの妨害活動への監視が疎かになるとの理由らしいが、それなら拘束したまま調査捕鯨を続け、終了後日本まで連れ帰り、正式な裁判に掛けるべきではないか。
オーストラリア政府が猛烈に抗議してくる事は予想されるが、そこが政治的駆け引きの見せ所だろうに。
オーストラリア政府が土下座して、「返して下さい」 と言うまで拘束を続ければ良かったのよ。
恐らく政府首脳は外務省の事なかれ主義に従ったのだろうが、政治主導ではなかったのかね？

日本は国際社会において、いい子いい子と頭を撫でられたいとの思いが強いようだが、それがいい方向へ向かっているのであれば良いのだが、かえって見くびられる結果となっている事に気が付かないのか。

台湾からの女子留学生二人が惨殺される事件が起きてしまいましたが、指名手配されていた台湾人男子留学生が任意同行中に自殺してしまったとか、自首してきた元オーム真理教幹部を門前払いにしてしまったとか、警察の失態と思われる出来事が続いていますが、台湾では 「日本の安全神話が崩れ去った」 などと言った見当外れの報道がまかり通っていたらしいので、しっかりとした動機の解明が必要だったでしょうに、残念な結果となってしまいました。



今日は今年になって最初の瓶・缶・ペットボトル回収日。皆さん正月には大いにお酒が進んだようで、
量が半端でなかった。そこで一句

空き瓶や 呑兵衛どもが 夢の跡

報道によりますと、

東日本大震災で発生した被災地のがれきについて、神奈川県の黒岩知事が受け入れる方針を示した ことを受け、市民団体が６日、県に対し受け入れの中止を求める要望書を提出した。

そうだが、この 『市民団体』 とは何者なんだよ？
普段は、「友愛」 だの 「絆」 などと綺麗事を並べている連中でしょうが、プロ市民の正体見たり！エゴの固まりだ。
私はこんな調子でヒステリックに活動している女が居ますと、亭主の面を見てみたいと思うんですよね。
だいたい、国民や市民を名乗る団体は怪しげなものばかり。こんな連中に市民などと、いかにも横浜市民を代表しているような顔をされたら大迷惑。『刺民団体』 とでもした方がピッタリでしょうに。

県庁に押しかけたのは 「hamaosen対策協議会」 と名乗るこんな連中らしいが、記事の口上を読んでみると、『喝破』 『要塞』 『出撃』 などと、まるで革命ごっこ、昔の過激派学生そのものですな。
絶滅したと思っていたら、こんな所で生き延びていたとは。
また、「東電はけしからん。被災地の人達が可哀想だ」 とも書いているが、なら被災地の人達の気持ちを考えて、がれきを受け入れてやれよ。

東京都はすでに受け入れているのに、神奈川は反対では県民として恥ずかしい。
行政に対する不信があるのは分かるが、１キロあたり１００ベクレル以下の放射線量でも不安というのであれば、地球上では生活できないのではないか？
色々調べてみましたところ、６０ｋｇの人間の身体の中には、４,１００ベクレルのカリウム４０と２,６００ベクレルの炭素１４があり、ほうれん草１ｋｇには７０～３７０ベクレルの放射線量があるそうですよ。


ところで、５月２１日には久々に大天体ショーを見る事ができるとの事ですが、２００９年の皆既日食の時には日食グラスを手に入れる事ができずに悔しい思いをしましたので、その轍は踏むものかという訳で、早めに確保しておく事にしたのでした。１個 １,５００円也

手に入れたのは定評のあるビクセン製ですが、日食グラスの表にありますように、中心食線が殆ど我が家の上空を通る事になるようなので、いやが上にも期待が高まっております。
カメラでの撮影に備えて、ＮＤ４００（３,０００円也）と言うフィルターも２個買い求めましたので、前回のような失敗？は許されません。
当日、関東地方の天気が悪いようでしたら、ふじあざみラインで小富士近くまで登ってみるか、それでも駄目なようでしたら、思い切って鹿児島県大隅半島まで出掛けて行こうかとも考えているところです。


シーシェパードの妨害活動に対して、放水で対抗しているようですが、私が 「糞尿でもかけてやれよ」 と言いましたところ、うちのカミさんが 「原発の汚染水をかけてやれば」 ですと。「そりゃ～よか考えばい」

北朝鮮から怪しげな人間が流れ着いたり、調査捕鯨監視船にオーストラリア人が乗り込んできたりして、日本政府は対応に苦慮しているとの事だが、何でいつもマイナス思考なんだ？これをチャンスと捉えて、交渉事を有利に進めようと言った発想にはならないのかね。
「厄介者を背負い込んだ」 ではなくて、「こいつらを上手く政治利用できないか？」 とのしたたかさが欲しい。
その点だけに限れば、北朝鮮を見習うべし。

正月にはやはり富士山だろうと、元旦から狙っていたのですが、三が日の朝方は雲が多目で富士山を望めませんでしたので、今日４日に撮ってみたのですが・・・・・冬場にしては空が霞んでおり、霊峰富士らしい写真を撮る事は叶いませんでした。残念

その富士山ですが、現在の富士山（新富士）の下には三つの富士山（古富士）が隠れているという事実を初めて知りました。そう思って眺めてみますと、見慣れた富士山も違って見えてくるかも。

言うまでもなく以下の事は、『絶景富士山の秘密』 と言うテレビ番組の受け売りなのですが、富士山の下には古い順に、先小御岳－小御岳－古富士が埋まっているそうで、古富士（３千米）と現在の富士山は、両雄並び立っていた時代があったのだとか。
ところが、約３千年前に古富士が崩落して消え去ってしまったのだそうですが、もしもそれがなかったとしたなら・・・・・
我々はこんな風景を見ているのかも。

こんな富士山って興ざめですか？

受け売りと言えば、人間の知識なんて全て受け売りでしょう。アインシュタインの相対性理論は違うでしょうが。
私の航空に関する知識にしたって、全てが受け売りですからね。ただし、勉強に励んで受け売りの知識を吸収する事も重要だと考えております。


近頃、久々に痛快だった出来事。
それは、石垣島の市議達が尖閣諸島・魚釣り島に上陸した事。朝日新聞によれば、「県警は軽犯罪法違反の疑いで今後事情を聴く方針」 との事だが、日本の領土で自衛隊基地などの制限地域でもない無人島に上陸する事が軽犯罪法に違反するとでも思っているのかね？浅卑新聞さんよ。

ところで、日本国の領土であるにもかかわらず、我々一般国民は足を踏み入れる事が出来るのに、日本国首相は立ち入る事の出来ない場所がある事実をご存じでしょうか？

ノルディック・スキー、Ｗ杯ジャンプ競技ドイツ大会において、伊東選手が３位に入賞したそうですが、
低空飛行気味の日本ジャンプ陣にとっては、復活の兆しが見えてきたと言えるのかもしれません。
ただ、どうにも納得がいかないのは。伊東選手、１本目に１３８．５メーター、２本目には最長不倒となる
１４１．５メーターを飛んでいるにも拘わらず３位に終わってしまったという不条理な結果なのです。
合計ポイントは２６９．６ポイントだったそうな。
一方、優勝したのはオーストリアの選手で、138メートル、134メートルの274．5点だったそうです。
合計飛距離で８メーターも劣る選手が勝者となってしまう不思議さ。それは、ジャンプ競技独特の採点法にあるのですが、飛距離だけではなく、飛型点が加味されて順位が決まってしまうからなのです。

私は前々から、なぜ飛型点が関係してくるのか？純粋に飛んだ距離で勝負が決められないのか？という不満を持っていたのでした。
例えば、フィギア・スケートのように人間が点数を付けるしか順位を決められない競技は別としましても。

伊東選手の飛型点が伸びなかった理由。それは、今大会におけるジャンプ台のヒルサイズである１４０メーターを超えますと、ランディング・バーンがフラットに近くなり、しかも荒れた雪面となっているために、理想的な着地姿勢であるテレマーク姿勢を取る事が困難となり、飛型点が伸びなかったからなのだそうです。
飛行機の着陸も同じ。スムースな着陸で飛型点？を得るよりも、決められた接地帯にドス～ンと接地させた方が安全ですからね。

遠くへ飛ぶよりも、飛距離を調整しながら、手前の方に無難に降りた方が高得点をマークできるという事になってしまったのでは、真の競技と言えますかね？
陸上競技の走り幅跳び・三段跳び・走り高跳びに飛型点なんかありませんものね。１センチでも遠く・高く飛んだ選手が真の勝者なのです。

スキーのジャンプ競技においては、どうしても飛型点が重要となってくると言うのであれば、Ｋ点越えをした選手には、その距離に応じて大幅なボーナス・ポイントを与えるような配慮をすればよいのです。


しかし、欧米人は汚い。
我々日本人は、試合で負けたなら、いっそう精進をして雪辱を果たすよう教育されてきたけれど、奴らは違うんだよね。ルールを自分たちに有利なように改変してでも勝とうとする。そして、それに対して何ら恥じるところがないのだ！



お笑い芸人（果たして芸人などと呼べるかどうか？）が馬鹿騒ぎするだけの年末年始番組ほどつまらないものはない。早く通常番組に戻って欲しい。
ところで、去年までＮＨＫ ＢＳ２で正月に放送されていました、『大逆転将棋』 が無くなってしまったようですね。番組表にないので、ＨＰで番組検索も行ってみましたが、ヒットしませんでした。
別に将棋好きという訳ではないのですが、結構楽しめた番組だったのですが・・・・・
恐らく、ＢＳの放送枠が３波から２波に減ってしまいましたので、事業仕分けに遭ってしまったのでしょう。

番組の中でも一番気に入っていたのが、『投了図対決』 でした。
ヘボ将棋では、王手王手と攻められて、王様の逃げ場が無くなったところで投了となるのですが、プロ棋士の場合、素人目には 「これで投了？」 と思うような盤面となっていますので、こんな対決が成り立つのです。
もちろん投了した方を受け継ぐのはプロ棋士で、腕に覚えの素人棋士が攻め立てるのですが、プロ棋士に敢えなく逆転されてしまう場合が殆どでした。
他に、「止めてしまえ」 と言いたくなるような番組が多い中、是非続けた欲しかった番組の一つでした。

離党者が相次いで、民主党はメルト・ダウンを起こしかけているようですね。
離党者の言い分を聞いておりますと、「公約違反が相次ぎ、国民に申し訳が立たない」 との事らしいのですが、「このまま民主党に残っていても、次の選挙での当選がおぼつかない」 との危機意識からの行動である事が見え見えで、国民の腹立たしさが増すばかりです。

新党効果。確かに１回だけは有効に働きますからね。国民がそんな思惑に惑わされるとは思えませんが、笑ってしまったのは、横峰参議院議員もバスに乗り遅れるなとばかりに、民主党を離党して新党に参加すると表明した事。「アンタはいらん」 と断られたら、いい面の皮で面白いでしょうに。
この御仁、勘違いも甚だしいのですが、国会議員としてどんな仕事をやって来たのだろう？帰省航空券ごまかしの話は聞きましたがね。

鳩山・菅と最低最悪の政権が続きましたので、（野田政権の評価はこれから？）民主党でも自民党でも結構なので、この閉塞感を打ち破って、日本の復興・再生ににつながるような政治を行ってくれるよう期待したい。
今の政治は党内の方ばかりを眺めていて、国民の方を向いていない。党内の反対議員を説得して政策を実行するのではなく、国民によく説明して、国民から、例えば 「増税やむなし」 との声が上がるようにすべきではないでしょうか。
その為には自ら身も切る覚悟も必要でしょう。議員定数削減問題にしても、何年も前から言っているばかりで一向に実行される気配がありません。
２０１２年が終わった時、「よい一年だった」 との声が上がるようにして欲しいものです。

それでは、平成２４年（２０１２年）が皆様にとってよい年でありますように。


先月の我が家の節電率。前年同月比で６２％減でした。電球をＬＥＤ化したのと、電気カーペットや保温ポットを使わないようにしているのが大きいと思われます。今年も節電の年に

私は評論家なる人種が好きではありません。
などと突然言い出しましたのは、公開しないままになっていた記事の整理を始めましたところ、幾つかの未公開記事が出て来たからなのです。
その記事に幾つかの加筆をして、改めて公開してみたと言う訳なのです。

ところで、評論家とはどんな人達なのでしょう？
私に言わせてもらえれば、「自分では何も生み出せないくせに、他人のやる事にケチばかりつけている人達」 となってしまうのですが。
評論家の歯に衣を着せない指摘があるからこそ、生み出す人達の進歩があるのだ！との反論もあるでしょうが、ここは持論に従って話を進めたいと思います。

まずは、航空評論家を自称する人達の事について、
確かに航空に関する、ある分野については詳しいのかもしれませんが、飛行機の運航については素人のはず。
まあ、知っていたとしても聞きかじり程度でしょう。そんな航空評論家が分かったような能書きを並べている。そして世論をミスリードしている。そこが私が評論家を嫌う理由の一つなのです。

元機長と称する航空評論家も同様。
あなたが現役の頃に経験した事のない、例えばＲＶＳＭについて、「垂直間隔が１,０００になった事で非常に危険になった」 などと、いい加減な評論はしないで頂きたい。
そのようにコメントする事を求められ、それに従っただけであるのなら、なおさら許せないのです。
「新しい運航方式を知らない老兵は引っ込んでいろよ」 と言いたくなってしまいます。

更に身近なところでは、自動車評論家の事。
その一人、徳大寺有恒先生についてですが、この偉そうな名前はもちろんペンネーム。
本名を隠し、このペンネームで恐る恐る出版した国産車批判の 「間違いだらけの・・・」 が大ヒットしたものだから、いつの間にか大御所気取り。

その大御所の幾多の自動車評論の中で、これだけは許せないと思った言葉があったのでした。
ある車、（たぶん、いすゞか日野自動車の車だったと思う）の評論で彼は、 「この車は、評論する価値もない」 と言い放ったのでした。
その車を設計した技術者は、限られた予算の中で精一杯の努力をしたでしょうに、その苦労に思い至る事がなかったのか？
同じく車に関わる事により、生活の糧を得ている同業者として、仲間を気遣う心はなかったのか？


音楽評論家 ： 一曲でも作曲してみろよ。
文芸評論家 ： 一つでも小説を書いてみろよ。
航空評論家 ： 自分の手で飛行機を飛ばしてみろよ。
映画評論家 ： 一つでも映画を撮ってみろよ。
自動車評論家 ： 自分の手で車を設計してみろよ。
まだおりましたかな？
もう一人、日本の将来を左右する大事な人を忘れておりました。
教育評論家 ：自分で授業をデザインして、児童生徒に学びや気づきをもたらす授業を実施してみろよ！

でもね、この徳大寺先生、いい事も言ってるんですよ。
「自動車評論家がこんな事を言うのはタブーではあるが、自動車というものは、長く所有して乗り続けてみて、初めてその評価が分かるものだ」

まさに正論だ！
と言う事は、「自動車評論家のチョイ乗りインプレッションなどは信用しないでくれ」 と言う事だよね。
長く乗って初めて分かる国産車の良さ。

トヨタＡＱＵＡ：ＪＣ０８モード３５．４ｋｍ/Ｌ １０・１５モード４０．０ｋｍ/Ｌで世界最高の燃費。悪くないね！

『坂の上の雲』 は、第１３回の日本海海戦をもって最終回となりました。
三笠の実物大セットなど、制作費をふんだんに使い、ＮＨＫらしい豪華絢爛なドラマとなっていた事は確かなのですが、「ここは外せない」 と言う名場面が、残念ながらシナリオに反映されていなかったところに、僅かながらの不満を覚えたのでした。
例えば、負傷して捕虜となり、佐世保の海軍病院に収容されていた（前代未聞）バルチック艦隊司令長官ロジェストウェンスキーを東郷が見舞う場面とかね。

それにしても、東郷艦隊の勝利は信じられない程の完勝でした。
野球に例えればノーヒット・ノーラン（ボテボテの内野ゴロ・エラーがありましたので、完全試合とは言えない？）のゲームだったと言えるのではないでしょうか。
ただし、野球なら１０対０でも１勝、１０対９でも１勝なのですが、戦争ではそうは行きません。相手に９点も取られたのでは、勝った方のダメージも大きいでしょうからね。

ＮＡＳＡのＨＰより。

インターネット上に、ＮＨＫには多数の在日が入り込んでいて、ＮＨＫの報道姿勢に影響を与え、史実をねじ曲げているとの書き込みがあふれておりますが、さすがにこの勝利の事実だけは歪曲できなかったようで、なによりでした。
ところで、正恩の実母は在日だったとの事実があるようですが、北朝鮮では絶対に公表できない最高の国家機密になっているとか。なんとなく痛快。

北朝鮮の体制。取りあえずは正恩を担ぎ上げて現在の独裁を続けるでしょうが、長老共が若造の言う事をいつまでも聞く訳がない。その時には日本の存亡にも関わるような大事件が起こる事でしょう。
その時、どじょう内閣に有効な対策が打ち出せるかどうか？白黒の珍獣を借り受けて喜んでいるようではね。また中国に恩を着せられた？


７時１５分から延々と続くＮＨＫ紅白歌合戦。
私の子供頃は、母親が正月の準備に追われ、やっと一息ついた９時頃に、「それでは皆んなで紅白でも見ようか」 となったものですが、忙しい大晦日にそんな早くから付き合っていられないよ。そして不思議なモノで、途中からはチャンネルを合わせようとは思わないんですよね。
今年、芦田愛菜と鈴木福と言うジャリ・タレが出るそうだが、こんな所に小さい子供を出演させる親の顔が見たいよ。

『坂の上の雲』 いよいよ明日が最終回ですが、連合艦隊の大勝利、楽しみにしております。
何を隠しましょう、私が持っております小説 『坂の上の雲』 は、このクライマックスの第六巻だけなのです。最初から読むにはちょっと長すぎますからね。司馬遼太郎ファン失格？

ＮＨＫのホームページより。
バルチック艦隊とは違って、良質な石炭を使っていた日本艦隊は、あまり黒煙を吐いていなかったとの話もあるようですが、どうなのでしょう？

ところで、前回の第１２回 『敵艦見ゆ』 ですが、最初に録画したＢＳ版では、画面上に地震速報が。
仕方なく、２０時からの地上波版でも録画してみたのですが、これには何処かの駅で起きた人身事故の報道が画面上に流れたのでした。
地震速報は震度３ぐらいだったと思いますし、津波の心配もないと言う。震源地近くの人は弱い地震があった事には気付いていたでしょうから、速報を流す必要があったのか疑問に感じました。

今はデジタル放送ですからね、テレビ画面には表示されるが、録画はされないように字幕を流す事は可能だと思いますが・・・・・
録画した番組を見ている時、［ニュース速報］ の字幕が出ますと、「何が起こったんだろう」 と緊張しませんか？そして、録画だった事に気付いてホッとする。そんな経験は誰にでもあるのではないでしょうか。
やってやれない事はない。字幕が出てガックリとならないよう、知恵を絞って下さいな。

結局、土曜１３時からの再放送を録画して、事件の速報が出なかった事を確認した後、ＢＤにダビングした次第です。


『敵艦見ゆ』 の中で、 一番の見所だと思ったのは、遠方に黒煙を吐きながら近づいてくるバルチック艦隊を望みながら、怒濤の如く波を切り裂いて進む三笠の艦首を艦橋から見た場面だったでしょうか。
これから始まる一大決戦の緊張感が伝わってくるようでした。
その三笠艦橋でのやり取りも見応えがありました！小説では、艦長は装甲で守られた艦橋下の司令塔に居た事になってましたが。艦長が吹きっさらしの艦橋に居たのではまずいでしょう。

そしてガックリだったのが、台本棒読みのセリフが聞こえてきた時。
下を向いて本を読んでいたカミさんも、「何これ？」 と言って顔を上げ、思わず画面に見入ってましたよ。
テレビの中で喋っていたのは、第四駆逐艦隊司令の鈴木貫太郎中佐（後の総理大臣）でしたがね。

北朝鮮の国民を絶望的な飢餓に追い込み、多数の日本人を拉致して行った大悪党が、やっとくたばってくれましたが、政府のスポークスマンである官房長官が、「金正日国防委員会委員長の突然の逝去の報に接し、哀悼の意を表します」 と、臨時記者会見で述べたそうな。拉致事件への関与を認めた人物に対し、国防委員長などと北朝鮮流の過大な肩書きで呼ぶとは見識を疑うよ！有史以来最低の官房長官と揶揄される所以ですな。
それにしても情けないのは、日本政府（民主党政権）の危機感のかけらも感じられないド素人のような対応でしょう。
内閣情報調査室から、「正午から特別放送がある。特別放送の予告は金日成死亡以来だ」 との情報が寄せられていたにも拘わらず、ノコノコと街頭演説へと出掛けた後、慌てて官邸へ引き返す間抜けぶり。
日本に危機をもたらすであろう幾つかの有事に対するシミュレーションは出来ていなかったのかね？
この調子では、中国の台湾へ対する武力行使、尖閣諸島への侵攻などの緊急事態が起きた場合でも、慌てふためくだけで、何の対応も出来ないのではないかと不安になってしまう。
街頭演説が行われる新橋へ先行していた蓮舫や総理側近の近藤代議士の慌てぶりも見苦しかった。
「韓国の金正日が亡くなりました」 などと訳の分からない事を言ってましたからね。

後継者と見なされいる金正恩の事を、「偉大なる大将軍」 などと持ち上げているのも笑止千万。
飛行機操縦の訓練を始めたばっかりの訓練生を、「いかなる事態にも冷静に対応する偉大な機長」 だと持ち上げているようなものだ。
北朝鮮人民の皆さんは、こんな戯言をどこまで信じているのでしょう？

と言う事で、北朝鮮へ弔問に行こうかとも思ったのですが、それは止めにして、代わりに伊豆の温泉へ行く事にしました。

いつもの小田原厚木道路からトーヨー・タイヤ箱根ターンパイク（スポンサー名も入れておきました）へと抜け、ターンパイクではしっかりとレッド・ゾーン（７,０００ｒｐｍ）までエンジンを回して、ロードスターに活を入れておきました。
人間と一緒で、時々は運動をさせて鍛えておかないと、なまってしまいますからね。


冬型の気圧配置で晴れてはいたのですが、やや雲が多く、伊豆スカイラインからは雪を被った富士山頂を見る事はできませんでした。

今回の伊東の宿。以前 前日にキャンセルしたにも拘わらず、キャンセル料を取られなかったホテルの系列でしたので、罪滅ぼしの気持もあって選んだ宿でした。

それに、和洋室＋伊勢海老＋あわび＝１万円以下の計算式が成り立った事も理由なのですが。


部屋からの眺め。夜景も綺麗でした。


大浴場と露天風呂は地下との事でしたので、「露天風呂が地下？」 といぶかしく思ったのですが、露天風呂へは階段を登って１階へ上がるようになっておりました。納得


ああああああああああああ水平線上右の島は 『手石島』 左、手すりの後ろは 『初島』


初島には以前 『初島クラブ』 と言う高級リゾートがあったのですが・・・・・インターネットで調べてみますと、まだやっていたようですね。運営会社が変わったと聞いたようにも思いますが。



伊勢海老はぼたん海老並み、あわびはトコブシ並みではとの危惧？もあったのですが、伊勢海老はやや小ぶりだったものの、おおむね満足いく夕食でした。
朝食はこの値段では当たり前となっているバイキング形式でしたが、特に不満はありませんでした。


次の日、９時にはチェック・アウトを済ませ、東海岸経由で昼前には自宅に帰り着いたのでした。犬たちが寂しがっているのではないか？との気掛かりがありましたからね。

ホテル近くの道の駅 『伊東マリン・パーク』



放射性物質の新基準値。厳しすぎると思いますし、誤解も生みやすい。
テレビに出ていたお母さんが、「自家製の離乳食が基準値越えになったらどうしよう」 などと心配しておりましたが、「あのね～・・・・・」

李明博大統領 「真のパートナーになるため、障害となっている従軍慰安婦問題を優先的に解決するため
あああああああaに真の勇気を持たなくてはならない」

野田総理 「その問題は昭和４０年の日韓基本条約で完全かつ最終的に解決し、決着済みである。
あああああ金銭を得るために体を売った韓国女性に対して、なぜ日本政府が救済する必要があるのか
あああああが分からない。人道的救済というのであれば、それは韓国政府の責任の下に行うべき事例
あああああである」

李明博大統領 「アウウウ・・・・・」

野田総理 「いずれにせよ慰安婦問題は、７０年近く昔の問題である。それよりも現在の懸案について話
あああああしましょう。それは韓国によって不法に占拠されている竹島の問題である。これ以上不法な
あああああ状態が続くのであれば、我が国は断固として竹島を奪還する権利を保留する事を宣言する。
あああああその方法として、武力行使を含むあらゆる手段を講じる用意がある事を申し上げておきます」

李明博大統領 「アウ～アウ～ッ」 ドテッ

「大変です、大統領が泡を吹いて卒倒しました！」

何をやっても抵抗しない、いじめられっ子だと思って、散々いたぶってきた日本が突然反撃してきたので、面食らって我を失ってしまったのだ。

野田総理 「私が総理になったからには、日本に対して、これまで通りの手法が通用すると思ったら大間
あああああ違いだぜ！」

いよ～っ、大統領。じゃなかった、総理大臣！！

ＮＨＫこん身？のドラマ、『坂の上の雲』
旅順が陥落し、この後は奉天会戦・日本海海戦と続いて、いよいよドラマも佳境に入って行く訳ですが、今日の新聞によりますと、視聴率は意外に伸びずに１０％ちょっとと、『家政婦のミタ』 にも後れを取っているのだとか。

しかし特撮は凄い！
むかし映画で 『明治天皇と日露戦争』 を見た事がありますが、特殊撮影は模型を使っていて、いまのレベルで考えますとお粗末でした。
それに比べますと、いまの特殊撮影はＣＧを駆使していますので、実写と比べても遜色がありませんが、「どうせＣＧだろう」 と思ってしまい、「苦労して撮影したのだろう」 といった感動が薄くなってしまいますね。

あああ記念艦三笠のホームページより。

ドラマを観て思う事。
軍人の務めは国民の生命財産を守る事にあると思いますが、その軍人が、「軍人の意地、名誉」 などと言い出した時、おかしな事になってしまうようですね。

ところで、『家政婦のミタ』 ですが、それ程の人気があるのなら。と観てミタのですが、あまりの馬鹿馬鹿しさに途中で観るのをやめてしまったのでした。

適正な体重の目安とされている ＢＭＩ なるモノにどれ程の科学的根拠があると言うのだろう？
毎日のように報道されています放射線量の測定値と同じで、しょせん何処のどなたかが、大した根拠もなしに適当に決めた数値でしょうに。と、まずは否定的な手前勝手を述べておいてと・・・・・

私のＢＭＩを計算してみましたところ、２６．１との数値が出まして、理想的な体重よりも１１キロもオーバーしているそうな。
なにしろ、毎日が暇で体重が増加傾向にあるところに、身長が縮んできておりますので、どうしても数値が高くなってしまうのです。近頃カミさんに言われるんです、「背が低くなって、私とあまり変わらなくなったんじゃない？」 とね。スネをかじられれば、そりゃ体も縮むでしょうよ！

しかしですよ、毎日規則正しい食生活を送っていて、それほどの暴飲暴食をしている訳でもないのに、現在の体重を保っているのであれば、むしろその方が適正体重だと言えるのではないかしら。
ＢＭＩ が示す、理想的とされる体重へ減量するために、無理なダイエットを行う方が、よっぽど不健康で体に悪いのではと思いますよ。

と言う事で、現在の体重を保つべく、食事は腹八分を心掛けています・・・努力しております・・・


後継機は Ｆ３５ に決まったようですが、たった４０機程度で中国に対抗できますかね？
１機５０億円で、更に価格が上昇する恐れもあるとか。Ｆ２２の方が良かったんじゃないかしら。


野田総理は結局訪中する事になったようですね。
来いと言ったり、来るなと言ったり。野田総理はガキの使いかよ？正に属国扱いだっ！

ソウルの日本大使館前に慰安婦を象徴する銅像が置かれた問題。
日本政府は韓国に気を遣って、１８日からの日韓首脳会談において、抗議などは一切行わず、議題にも載せないと言っていたのに、韓国側は慰安婦問題を議題として取り上げると言っているそうな。
上等じゃないか！こちらも遠慮せずに言いたい事を言ってやれよ。しかしね～、安全運転がモットーのどじょう内閣の事、相変わらず国益を損なってでも友好第一で行くんでしょうな。

政治は愛などと言ったアホ首相がいたが、政治は 勇気 だよ。
飛行機の操縦は愛だ。などと言うパイロットがいたら、アホ以外の何者でもないでしょう。
スカーッと胸のすくような啖呵を切ってくれる政治家はいないかね～
私は自民党の石破元防衛相に期待しているのですが・・・・・どうでしょう？

またまた話は変わって、ＴＰＰ 問題。
参加に反対の人の意見を聞いていると、マイナス思考で後ろ向きな考えが多いように思える。
「米国にやられてしまう」 などと、最初から負け犬根性でどうする！
イランに対する米国の経済制裁により、原油輸入量の１０％をイランに依存している日本は、イランからの原油輸入が難しくなるそうな。なら、その１０％の肩代わりを米国に要求してみろよ。

ドカティ仲間が集まって結成した Ｔｅａｍ ３/４ 。
リッター・バイクに四分の三の排気量（７４８Ｒ）で戦いを挑むとの心意気を込めて付けたチーム名なのですが、皆さんのレベルが上がって、より上のクラスへの参戦となっている現在では、さすがに７５０ｃｃの排気量では苦戦を強いらるようになってしまった結果、チームの殆ど全員が９９８・９９９などのリーター・バイクへと乗り換えざるを得なくなったと言うのが現状なのです。

しかし皆さん速すぎます。危険すぎます！
筑波を１分２秒台で走るのが当たり前になっている。何故２秒台が重要なのか？と言いますと、それは
３秒を切って走りますと、Ｒ 認定が受けられるからなのです。

筑波における二輪の練習走行では、タイムによって幾つかの走行クラスに分かれています。

ファミリー走行 ： ナンバー付きの車両で１０秒を切れないライダー。

スポーツ走行 Ａクラス ：１０秒～８秒

スポーツ走行 Ｂクラス ： ７秒台～

ただし、ここまでのクラスは自己申告となっていますので、スポーツ走行 Ｂクラスをとんでもなく遅い人が走っている場合もあるのですが、Ｒ クラスともなりますと、レースなどにおいて公式に３秒を切ったという証明が必要となりますので、嘘偽りのない実力派ライダーであると言えるのです。
１回の練習走行時間は３０分なのですが、Ｒ クラスの走行が始まって、おもむろにコースインするライダーは正に憧れ、何しろ１秒でも速い奴が偉い！の世界ですからね。


その Ｔｅａｍ ３/４の忘年会が１０日に新宿であったのですが、私の定年退職の祝いを兼ねるという事で、上のようなパネルのプレゼントと言うサプライズがあったのでした。

このイラストはプロの方に依頼して作ってもらったとの事ですが、さすがはプロ！７４８Ｒもボーイング７４７もよくできていますし、左上の雲とトラス・フレームを使って、Ｆｌｙｉｎｇ ＤＵＣＡＴＩｓｔ の文字も作られているのです。

画像をクリックすると拡大します。

筑波のコントロール・タワーも羽田の管制塔になっていたりして、プロの技に脱帽！


その他に、イタリア高級ワインも頂きました。
普段飲んでしまうのは勿体ないので、クリスマスの時にでも味わってみたいと思っています。

そして、下のフォト・フレームと一緒に、これまでのレース活動の記録写真４千枚ほどを、ＳＤカードに入れてプレゼントしてくださいました。
私は、昨年以来レース活動を止めているのですが、昔の仲間は有り難い。感謝感激です。

レース活動を再開するのは不可能ですが、来年も応援には行きますよ！